EDIFACT IFTMIN Anbindung
EDIFACT-Anbindung an Spediteure: Schritt für Schritt
So richten Sie eine IFTMIN/IFTSTA-EDI-Anbindung an Ihre Spedition ein, testen sie korrekt und archivieren die Nachrichten GoBD-konform.
Lukas Müller
Berater für TMS-Einführungen in DACH. Hintergrund in Intralogistik und IT-Governance.
Transporeon vs Alpega
Transporeon vs. Alpega: welche TMS für DACH-Verlader?
Transporeon und Alpega im DACH-Vergleich: Eigentümerstruktur, Carrier-Netzwerk, SAP-Anbindung und Preismodell — mit klarer Empfehlung je Einsatzfall.
Alpega TMS vs SAP TM
Alpega TMS vs. SAP TM: Welches für den Mittelstand?
Alpega TMS vs. SAP TM im Vergleich: Rechenzentrum, Carrier-Netzwerk, Preismodell und Implementierungsaufwand für DACH-Mittelstand — mit klarer Empfehlung.
Carrier-Integration-Software
Multi-Carrier-TMS für Verlader: 8 Anbieter im Test
Multi-Carrier-TMS im Vergleich: 8 Anbieter nach DACH-Kriterien wie Rechenzentrum, SAP-Anbindung und Preistransparenz bewertet – inklusive Fazit für Einkäufer.
Carrier-Integration-Software
9 Carrier-Integration-Tools für Verlader in DACH
9 Carrier-Integration-Lösungen im Vergleich: Netzabdeckung, EDI/API-Tiefe, GoBD-Archivierung und Rechenzentrum – Kriterien für Verlader in DACH.
XRechnung TMS einrichten
XRechnung im TMS einrichten: Schritt für Schritt
So richten Sie XRechnung/ZUGFeRD-Versand im TMS ein: Felder, Peppol-Anbindung, KoSIT-Validierung und GoBD-Archivierung – Schritt für Schritt erklärt.
Sendcloud vs nShift
Sendcloud vs. nShift für DACH-Versandhändler
Sendcloud vs. nShift im DACH-Vergleich: Carrier-Netz, SAP/Dynamics-Anbindung, Rechenzentrum, DSGVO, Support-SLA und Preise – mit klarer Empfehlung.
TMS-Anbieterkonsolidierung als Verhandlungschance: Wie deutsche Unternehmen 2026 die Marktbereinigung für acquisition-resistente Verträge nutzen und dabei eFTI- sowie G2V2-Compliance-Kosten von €200.000+ kontrollieren
Die größte Konsolidierungswelle in der TMS-Branche trifft genau mit den komplexesten Compliance-Anforderungen der letzten Dekade zusammen. Während WiseTech Global für 2,1 Milliarden Dollar E2open übernimmt und Descartes 3GTMS für 115 Millionen Dollar erwirbt, stehen deutsche Unternehmen vor drei kritischen Regulierungs-Deadlines: eFTI wird am 9. Juli 2027
KI-TMS strategisch auswählen ohne 76% Implementierungsfalle: Wie deutsche Unternehmen 2026 AI-Transportplattformen richtig bewerten und dabei eFTI-Compliance sowie Kostenexplosionen von €200.000+ vermeiden
Deutsche Unternehmen stehen vor einer beispiellosen Herausforderung bei der Auswahl von KI-gestützten Transportmanagementsystemen, während 76% der Logistik-Transformationen ihre kritischen Budget-, Zeitplan- oder KPI-Ziele nicht erreichen. Die Forschung von RAND und Gartner zeigt eine AI-Projekt-Ausfallrate von 80 bis 85 Prozent, während gleichzeitig regulatorische Fristen wie eFTI
Agentic AI TMS erfolgreich implementieren: Wie deutsche Unternehmen autonome Transportentscheidungen einführen und dabei DACH-Compliance sowie 76% Ausfallrisiko vermeiden
Deutsche Unternehmen stehen vor der nächsten Evolutionsstufe der Transportautomatisierung: Autonome Transportmanagementsysteme mit Agentic AI, die Entscheidungen nicht nur empfehlen, sondern eigenständig ausführen. 2026 bringt mehr Traktion in diesem Bereich, da workflow-fokussierte Plattformen vermehrt agentic AI-Features einführen. Was 2026 von früheren Experimentierwellen unterscheidet, ist die Reife. Statt universelle KI-
NIS2-Cybersicherheit als TMS-Verhandlungswaffe: Wie deutsche Transportlogistiker bis März 2026 BSI-Compliance in Kostenvorteile von €200.000+ umwandeln und dabei vendor-resistente Verträge aushandeln
Deutsche Transportlogistiker stehen vor einer beispiellosen Gelegenheit: Das NIS2-Umsetzungsgesetz trat am 6. Dezember 2025 ohne Übergangsfrist in Kraft, während die BSI-Registrierung über das Portal MUK (muk.bsi.bund.de) erfolgt. Die Registrierungsfrist für NIS2-Compliance bei BSI lief bereits am 6. März 2026 ab, doch nur 38,5
TMS-Beschaffung 2026 unter Regulierungsdruck: Wie deutsche Unternehmen die Vendor-Konsolidierung und 8 EU-Compliance-Deadlines als strategische Verhandlungswaffe nutzen
Für eFTI gilt, dass Behörden ab 2026 digitale Informationen über zertifizierte Plattformen akzeptieren müssen. Gleichzeitig CBAM became financially binding for imports made from January 1, 2026, and companies that delay preparation risk significant operational and financial disruption. From 1 January 2026 importers must purchase and surrender certificates based on verified